为什么飞机失事一般都在海里
为什么飞机失事一般都在海里的答案是:海洋面积大;盐雾侵袭;视觉疲劳;海风影响
飞机发生意外故障,即将发生爆炸,为了避免造成更多无辜的人伤亡,飞机会尽量飞到无人区,而宽阔的海域不失为一种好的选择。
飞机发生紧急事故,需要迫降,但附近没有合适的机场,飞行员只能选择适合降落的海域和机场,但这对飞行员的心理素质和驾驶技术有极高的要求,而事实是在海面上迫降的飞机几乎没有全机生还的例子。
提起水上迫降最著名的例子,就是哈德逊奇迹,2009年,美国A320客机刚起飞,就因为发动机吸入飞鸟群而发生损失动力,机长凭借过硬的素质,另飞机平稳的降落在平静的哈德逊河面上,之后,全机生还。不过这还是在飞机刚起飞,河面平静,且可以联系到路面基地。
众所周知,我们的地球由陆地和海洋组成,而海洋的面积高达71%,因此,飞机在海上失事的概率自然比较大一些,而且对于在海上低空飞行的飞机来说,海上的风浪更具有威胁性,同时还会存在盐雾的侵袭。
另外,由于天空和大海的颜色都是蓝色的,长时间的飞行容易给飞机员造成视觉疲劳,使他们分不清方向,一旦操作失误,就容易造成飞机坠落的灾难。在无边无际的公海上,由于没有固定的航空专用电台,飞机在航行过程中,如果出现异常情况,也没有办法第一时间求助附近的降落点,也只能选择在海上迫降,这也是海上空难频发的原因。
当飞机飞行高度较低时,海上的风对于飞机影响更大,还有许多气候原因更容易造成飞机失事。而且飞行时,海与天空更容易造成视觉疲劳,在这里的时候仪表飞行更加适合。在广阔的海洋上,如果出现问题可能很难找到能够降落的机场,陆地上甚至可以备降在车流量较低的直线公路上,但是海上却没有。再说,在公海上时没有公用的民航塔台,飞机出现问题时可能无法第一时间得到塔台的帮助。对于航母来说的话,舰载机起降事故率是一直居高不下的,就算经验老道的飞行员也可能栽在这上面。因为舰载机需要将着舰钩在极短的时间内非常精确地勾住阻拦索,在飞机舵效极差的低空低速下,走错一步轻则飞机损伤重则机毁人亡。就算在航空母舰上有光学系统辅助降落,在现代来说,那小小的甲板与海面上的狂风依然导致航模起降事故率居高不下。
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