世界最先发明内燃机的是谁

奥托。

1876年,德国人奥托根据德.罗沙的四冲程内燃机工作原理，设计制造了第一台四冲程汽油内燃机,取得了内燃机技术的第一次突破。

1886年,德国发明家奥托作出了一项惊人的声明：取消自己获得的四冲程内燃机的专利.四冲程内燃机是在当时大气式发动机基础上发展起来的.这种新型内燃机在1878年巴黎万国博览会上赢得了工程技术界的普遍称赞,认为它是“自瓦特以来在动力方面取得的最大成就”。

罗斯·奥古斯特·奥托，德国发明家，在1876年制造出第一台四部冲程内燃机，那就是已生产出数以亿计的四部冲程内燃机的样机。

德国曾于1952年和1964年两次发行有关奥托与奥托循环的邮票，以纪念这位伟大的发明者。在美国人编著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，他被排在61位 。

1.内燃机原理是使用汽缸内的汽油和汽油，通过高温和高压气体来驱动活塞从而带动汽车的轮子向前行驶。

2.内燃发动机的汽缸头有一个进气口和一个排气道，它被安装在一个气门里进行排气。其装料量，也就是空气和燃油的可燃混合物，由滤清器，进气管，进气道，进气阀，注入气缸。膨胀的气体通过排气阀、排气管和排气管，最终通过排气消音器排入大气。通过挺杆、推杆、摇臂和气门弹簧等传动元件，对排气阀的开、关进行调节。这一组部件叫作发动机的气体分配装置。进气和排气系统包括滤清器、进气管、排气管和消声器。

3.内燃机是一种将燃油在机器中燃烧，并将其释放的热量转化成电能的动力引擎。广义内燃机既有活塞式内燃机、旋转式内燃机，喷气式内燃机等，但内燃机一般指的是活塞式内燃机。在过去，活塞式发动机中，最常见的是复合活塞。活塞式发动机把燃油与空气混合后，在它的气缸中燃烧，产生热量，在气缸中形成高温、高压气体。气体膨胀使活塞产生动力，然后由曲轴连杆机构或其它机构输出机械功，从而带动从动机械工作。常用的有柴油机、汽油机，它们是将内能转换成机械能，通过作功来实现内能的转换。