火花塞组成部分有哪些

火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。如果火花塞经常发生积炭断火，说明火花塞过冷，更换火花塞后，如还发生这种现象，应检查发动机是否温度过高，燃烧室压缩比过大，点火过早或过迟，气门开闭不正常，以及混合气过浓，油底壳润滑油过多，活塞环窜油等情况。。

，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。

火花塞的绝缘体裙(指火花塞中心电极外的绝缘体锥形部分)直接与燃烧室中的高温气体接触，吸收大量热量，吸收的热量分别通过外壳传递到气缸盖和大气中。实验表明，为了保证汽车发动机的正常运转，火花塞绝缘裙的温度应保持在500 ~ 600℃(这个温度称为火花塞自清洁温度)。如果温度低于这个值，就会在绝缘子裙部形成积碳，造成电极间漏电，影响火花塞闪络。

如果绝缘体温度过高(超过900℃)，当混合气与这样的热绝缘体接触时，就会发生热点火，导致发动机过早点火。火花塞的正常工作温度在450℃至870℃之间。这时，火花塞呈黄褐色。如果火花塞的工作温度长期低于450℃，火花塞周围会有大量积碳，火花塞会变黑。

一是火花塞电极熔化，绝缘体呈白色，说明汽缸内温度过高而使火花塞烧蚀。这是由于汽缸内积炭过多，气门间隙过小和火花塞密封圈过薄、损坏，以及火花塞未按规定转矩拧紧，致使发动机散热不良等。

二是火花塞电极变圆且绝缘体结疤，说明发动机早燃。这是由于点火时间过早，汽油辛烷值过低及火花塞热值过小等。

三是火花塞绝缘体顶部碎裂，出现灰黑色条纹，说明发动机产生爆燃，瞬时高压冲击波将绝缘体击裂；这是点火时间过早、燃烧室内严重积炭及温度过高等所致。四是火花塞绝缘体顶端和电极间有湿黑色（油污），说明已有润滑油进入汽缸燃烧。

如果火花塞经常发生积炭断火，说明火花塞过冷，更换火花塞后，如还发生这种现象，应检查发动机是否温度过高，燃烧室压缩比过大，点火过早或过迟，气门开闭不正常，以及混合气过浓，油底壳润滑油过多，活塞环窜油等情况。火花塞外壳螺纹部分呈蓝色，并在电极与绝缘体上有烧熔的小珠泡时，也说明火花塞选型不当，或火花塞安装转矩过小及点火时间过早，而导致过度受热。如果火花塞热值过小，汽缸中发出冲击声，即表示过热，应更换冷型火花塞。