补贴退场后众多车企有哪些应对措施？（涨价或者保价保销量）

国家对新能源汽车高达一万元的补贴已经成为过去式了，补贴政策退场之后就意味着新能源车的成本提高了一万元，增加的成本车企会承担吗？还是说会转嫁到消费者的身上呢？关于这个问题已经成为了目前市场上的焦点问题，车企对于补贴退场的应对措施完全不同，有的是直接涨价，有的则是选择不涨价保住销量。

新能源龙头企业比亚迪是最先宣布要涨价的车企，在去年11月比亚迪就宣布了部分车型价格调整的说明，涨价的幅度在2000元-6000元不等，之所以涨价是由于受到电池的涨价，在2022年12月21日比亚迪正式确定了新能源某些车型涨价的信息。在看到龙头大哥宣布涨价之后，陆陆续续也有很多车企宣布了价格调整，涨幅都在一万元以下，看来新能源市场的竞争是很激烈的。

除了涨价之后还有一部分车企选择了保价保销量的政策，在去年年末国家补贴退场前夕不少车企都推出了“限时保价”的优惠活动，让年尾的销售订单暴增，进入2023年之后仍然有一些企业没有上调价格，依旧采取这样的保价措施，比如小鹏、领跑某些车型等，特斯拉不仅不涨价甚至还降价。

有专业人士表示，第一季度都是汽车销售的淡季，很多需要买车的客户都会在年底选择买车，因此保价保销量的政策从一定程度上能改善第一季度的销售情况。除了上面说到的两种厕所之外，目前还有不少车企并没有表态，会再看看目前的形势，随后再对售价进行调整。新能源补贴退场对车企的影响程度是无法预料的，目前来看1月的汽车销量已经出现了下滑的情况。