日系车为什么一撞就散

日系车为什么一撞就散的答案是：测试作弊嫌疑；利益驱使；国内国外配置差别大

1、测试作弊嫌疑很大：其实汽车的使用环境，要比测试实验室的环境复杂得多，这也是很多日本车断轴的原因，而且碰撞事故也一样，测试的项目本身恒定，日本人只要做好正确的应对措施，就好比知道了题目，再准备好答案去应付考试一般。

2、利益驱使：日本人是一个利润至上的民族，加上本土资源本身有限，于是在用料和材质上面，能省则省，虽然日本人很有工匠精神，但是国内买的日系车很多都是国产。

3、国内国外配置差别大：国内的汽车生产监管，和美国的相差很大，一些安全配置在美国必须配备，才能上市销售，比如安全气囊个数、前后防撞梁等，而国内大多数的日系车没有完全配备汽车前后防撞梁，甚至采用一些泡沫来充当防撞梁。

不是针对日本车，德系、美系、法系等等的车型在碰撞测试中也是惨不忍睹的。之所以会看着很难看，是因为车身覆盖件在车身被动撞向障碍物时，根本就起不到主要的作用。

这是一辆车拆掉保险杠的样子，这么薄薄的一层保险杠别说是撞了，估计很多人都能一脚踢出个大窟窿来吧。起到主要作用的是车身的结构、材质、技术等等方面。

那为什么会看着如此惨烈呢？是因为我们看到很惨烈的位置，都是所谓的“缓冲区”，这个区域没有还真不行。举个粗糙的例子，把一个易拉罐和一个铁管放在地上，用力去踩，易拉罐是坏了，可脚不会太疼呀。除了缓冲区域外，还有发动机下沉，说粗糙一点，发生碰撞发动机会主动掉在地上，防止整个车身向前撞去。如果没有这个技术，发动机会直接撞进驾驶室，那后果……。除此之外，车身还会在很多关键的部位采用高强度材料来加强，但这些材料，可都不是外观覆盖件。

外观覆盖件，其实主要起的作用是美观、降低风阻等等的，当然外观覆盖件设计成软的，那更是大大的为我们所有人去考虑。车辆与行人发生了交通事故，覆盖件是软的，就能有效的给行人一个缓冲。由于车头都不是很高，行人头部还有可能与前机盖发生接触，所以绝大部分车型的前机盖都是软的，甚至像沃尔沃的某些车型还在前机盖上设计了安全气囊，都是为了最大限度的保护行人。曾经让很多人着迷的翻灯最后被取消，也是这一个原因。