破冰船是如何进行破冰作业的
破冰船一般常用两种破冰方法,当冰层不超过1.5米厚时,多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎,每小时能在冰海航行9.2千米。如果冰层较厚,则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅,会轻而易举地冲到冰面上去,船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离,再开足马力冲上前面的冰层,把船下的冰层压碎。如此反复,就开出了新的航道。还有一种方法是使用螺旋桨当刀子把冰切碎。用燃料油为动力的破冰船,多采用柴油机带动发动机发电,电动机驱动螺旋桨(组合机组驱动),驱动功率可达上百万瓦,可以满足较长时间破冰航行的需要。
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1864年,俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船,为在冰冻期保持喀琅施塔得至奥兰宁鲍姆航线的通航,而英国为俄国建造的“叶尔马克”号破冰船,则是第一艘在北极航行的破冰船。
1912年,中国首次建造了“通凌”号破冰船和“开凌”号破冰船,排水量均为410吨,功率为688马力。随着南北极考察事业的发展,现代破冰船已成为极地考察的重要装备,除用于破冰外,还兼负运输和海洋考察等任务。这类破冰船的航程远,破冰进展慢,燃料消耗大。采用核动力推进装置,能适应其特殊需要,但造价昂贵。
1957年,苏联建造的“列宁”号破冰船,是世界上第一艘核动力破冰船。
中国海域曾经出现过多次严重的冰情,1936、1947、1969年是最严重的三次,其中1969年最为严重。
1969年2-3月渤海出现了最大的冰封,盛冰期比常年推迟1个月,渤海湾的冰期达到4个月,冰封严重时,冰外缘线距渤海海峡仅35海里,整个渤海几乎全部被海冰所覆盖,冰封状态维持长达40-50天之久,小型冰丘堆积高达5米,123条各型船只被困,7条船只进水;海井2号平台被流冰推倒,损失严重。
该情况引起了国务院的高度重视,周恩来指示破冰,空军进行了轰炸破冰,同时指示海军建造破冰船,海军在100天内相继完成了海冰722、721(上海造船厂建造,1969年12月26日下水)的建造,并于1970年起对渤海及黄海北部海冰冰情进行了连续调查,航测及岸边定点测量由国家海洋局负责,海上调查由海军负责,双方配合进行。
1989年起海军独立执行海冰调查任务。海冰调查的目的在于获取冬季海上冰情、水文、气象资料,为防冻破冰、减灾防灾、保障舰艇冬季海上航行安全和海洋开发、支援地方经济建设,进行海冰生消规律和理化性质研究,为海上冰情预报工作提供实况依据。
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