双离合和手自一体哪个好
如果您的驾驶环境比较好,经常跑高速或城乡结合部道路,那么选择双离合器比较有利;如果您想应对城市道路拥堵,短距离驾驶,我建议您选择手动自动变速器作为最佳选择。
双离合变速箱(DCT)。
双离合器变速器(DCT)是英文双离合器变速器(DCT)的翻译。其工作过程是由两组离合器相互配合完成的。每组离合器作用于独立的齿轮上。换挡时,一组离合器停止工作,另一组离合器开始工作。两者之间几乎没有时差,所以从理论上讲,DCT的一个最大特点就是它的平滑变换。原则上,DCT是手动变速箱(MT)的一个改进版本,类似于AMT。不同之处在于DCT有两组离合器组合,因此它与AMT的效果有很大的不同。众所周知,手动变速器的特点是节能省油,因此DCT也继承了Mt的这一特点。
DCT可分为干式和湿式。原来的DCT变速箱是最早在中国推出的(大众汽车称之为DSG),即干式双离合器,但由于技术问题,引起了大量的故障和召回,主要原因是变速箱的加热。
由于国内道路的特殊性,车辆在行驶过程中需要频繁换挡,而DCT通过计算机控制上下档,特别是在市区行驶时,经常遇到交通堵塞和行驶缓慢,离合器频繁换挡导致发热,影响变速箱的工作,因此,公众不得不进行一批召回,从那时起,双离合器变速箱让人看起来不错然而,人们害怕它。
为了解决DCT变速箱加热容易散热的问题,设计人员将离合器封装在变速箱内,用油填充,然后采用油循环散热的方法来解决加热问题,从而形成了湿式双离合器变速箱。湿式双离合器变速箱出现后,大大降低了变速箱的故障率,延长了使用寿命。然而,散热问题并没有得到安全解决。同时,由于变速箱内部充油,在工作时会有相应的阻力,因此与干式双离合器相比,湿式双离合器的响应时间和传动效率会有或多或少的延迟和降低。
总体特点是:功率传递快,换挡平稳,燃油经济性好,故障率高。
手自一体变速箱(AT)。
手动独立变速箱,也称为变矩器变速箱,是自动变速器(at)的英文翻译。其结构比较复杂,包括变矩器、多片离合器和行星齿轮组的组成。目前At变速箱的主流车型主要有6at、8at、9at、10At等。前面的数字表示有几个前进档,每排行星齿轮对应不同的档位。即使是最初的4AT也至少有两组行星齿轮,因此at变速箱的发展空间受到了结构的限制。
AT变速箱的工作原理是以液体为动力传动介质,承受高扭矩力,但传动效率低,功率连接性能慢,油耗普遍较高,燃油经济性较差。At变速器技术比双离合器技术更成熟,引入电子控制换挡后性能更好,更适合城市拥堵路段,频繁换挡影响不大。它最重要的特点是能够承受相对较大的扭矩,甚至很多大货车也在变速器上使用,所以现在只有at才能够与双离合器变速箱(CVT个人更不喜欢)。然而,由于AT变速箱结构的复杂性,在发生故障时的维修费用也是很多数字。
其实,整体的特点其实就是:技术很成熟,耐久性也是很好,而且还能够承受着非常大的扭矩,但是它们的动力响应是比较慢的,这样对燃油的经济性有些不高。
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