中置轴挂车载重多少吨
中置轴挂车载重多少吨的答案是:30到40吨
中置轴挂车(centre axle trailer)为挂车的一种形式,多见于欧洲。
牵引装置不能垂直移动(相对于挂车),车轴位于紧靠挂车的重心(当均匀载荷时)的挂车,这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车,不超过相当于挂车最大质量的10%或10000N的载荷(两者取较小者)。其中一轴或多轴可由牵引车来驱动。
1、减少事故,治理超限
在GB1589中增加中置轴车,是因为该车在运输商品车过程中有独特的优势,首先,中置轴挂车底盘低、转弯半径小,从而增加了主车的拖挂能力;其次,中置轴挂车的应用将有效提高运输的效率,安全性能更高,还有节省油耗及资源的优势;而且中置轴运输车的推出,将有效减少事故的发生概率,对于治理超限有重要意义。
2、提高运输效率
中置轴运输挂车12米和列车22米的长度限值。在这个限值长度下,可装载轿车8(大中型车)~10(中小型车)辆,相比于原本的半挂运输车,运力增加,运输效率提高。
3、底盘更低
不同于半挂车,中置轴挂车的主车部分并不是牵引车头,而是载货车底盘。它的拖钩位于主车底盘下方,位置更低,因此中置轴挂车的底盘也可以做得更低。
低底盘的优势显而易见:1.重心更低,更安全;2.能够避免高度限制,车辆可以倾斜放置,提高容量。
4、要求前车承载性不高
中置轴挂车对于前车的承载性要求不高,托钩承受垂直方向的载荷更小。就好像手推的架子车,配重放好的话,推起来可以很轻。
1、限制路线
国内的道路情况确实不敢恭维,低底盘会导致通过性大幅降低,这一点确给车行驶路线带来了很大的限制。
2、价格昂贵
价格是一个比较直接的问题。在试用期的时候,一辆中置轴挂车的价格可以达到30几万。伴随着此类挂车的量产,价格应该会有大幅度的降低。但由于市场占有率还很低,量产化程度肯定比不过半挂车,因此价格应该仍会高于半挂车。
3、驾驶、维修难度大
到目前为止,中置轴挂车在市场上还是不多见,这种市场状况让大家怎么敢放心入手,买回来之后可能连配件都很难找。此外,中置轴挂车驾驶难度可能会有一定的增加。毕竟国内有此类挂车驾驶经验的司机并不多,对它的性能都不了解,从上手到熟练有需要一定的时间,这就会造成很大的损失,许多物流企业不愿意尝试。
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