宝沃车为什么卖不动
宝沃车为什么卖不动的答案是:行业竞争激烈;同行业恶性竞争和网络抹黑;品牌定位失败;营销体系缺乏创新
宝沃本身是一个很有历史的品牌,要追溯到1919年,至今已经101的历史,当时由卡尔.宝沃在德国的不莱梅创立,并且成为德国第三大汽车生产商,很不幸的是,宝沃这101年的历史要掏空了看,因为在1961年的时候因为经营不善倒闭,虽然品牌所有权依旧捏在卡尔的后人手里,但实际上只是一个落在纸面的企业信息罢了。
直到2014年北汽福田以500万欧元的价格收购之后,宝沃这才算是重获新生,500万欧元收购一个沉寂54年的破产品牌,这个价格可谓是天价了,但是北汽福田大手一挥此事即成,所以重生的宝沃就已经带上了几分野蛮的色彩,没有深远的品牌影响力、没有附带的厂房设备,至于宝沃五十多年前的那点技术,放到现在生产拖拉机恐怕都费劲,但是宝沃就这么出生了,您就说野不野。
不管如何,宝沃汽车确实有高档之处,但也只是比同级别大部分国产车略好一些,还算不上同级最好,它的三大件虽然采用了不少的名牌产品,但是严格来说并不算先进,动力总成的实际表现不如长安蓝鲸、哈弗以及吉利,实际的加速能力和节油性都比较一般,底盘调教倒是非常扎实,但也仅仅处在出线的水准。
第一,同行业竞争前所未有的激烈。国内已知乘用车品牌几十家,像吉利汽车、长城汽车和长安汽车等国产自主品牌已经占据了半壁江山。所以宝沃竞争压力空前,想要在这个诸侯林立的时代脱颖而出并不容易。
第二,同行业恶性竞争和网络抹黑。随着市场竞争力度越来越大,不少竞争对手不惜最大恶意进行抹黑,再加上互联网传播越来越发达,网络发帖没有实名制。所以宝沃从上市之初的5000台滑到带现在的几百台跟网络抹黑无不关联。
第三,品牌定位失败。国产宝沃定位于中高端市场,但考虑中高端车型的用户根本不会选择宝沃,因为它已经不是当年的那个宝沃了。当然,品牌的打造不是一朝一夕的工作,宝沃任重而道远。
第四,营销体系缺乏创新。宝沃公关、营销差是大家公认的,而福田作为商用车的老大,但是鉴于商用车行业高成本、低利润的特点,所以对宝沃前期研发、采购资金投入过少,这方面只能寄望于新任杨总能否带来变革。
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