东风日产是合资车吗
东风日产是合资车吗的答案是:是
东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日,是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块,从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务,是国内具备全价值链的汽车企业之一。
1992年,日产研发了新一代CVT变速箱,命名为“N-CVT”(采用的是电磁离合器),是一款智能承受较小扭矩的小型CVT,当时主要搭载于玛驰等一些小排量的车型上。
到1997年,日产研发了一款可以承受较大扭矩的CVT变速箱,命名为“Hyper CVT”。犹豫创新地使用高刚性材质传送钢带,承受了最大扭矩有了较大提升,这款Hyper CVT可以搭载于2.0L排量的车型上,当时在行业内是一个突破。
在2000年,日产首创滚轮式CVT,称为“EXTROID-CVT”,这种变速箱使用了滚轮来传递动力,能承受的扭矩更大。可能是由于成本的原因,EXTROID-CVT并没有大规模地使用。
到了2002年之后,可以说是日产CVT变速箱进入了一个快速发展的阶段,也是从那时起,CVT变速箱开始广泛应用于旗下车型。通过“推力式”高强度钢带等技术的应用,使CVT变速箱(称为“XTRONIC-CVT”),可以搭载于中、大排量的车型上,由此日产CVT也进入了“XTRONIC-CVT”时代。
到2009年,日产首创带副变速箱的CVT(代号为CVT7),可以实现7.3的宽广变速比,同时实现轻量化与小型化的设计,其后主要应用于1.6L排量以下的车型,现在基本取代了上一代的小型CVT变速箱,主要搭载在阳光、新轩逸、骊威、骐达等车型上。
在国内日产又引入了全新一代XTRONIC-CVT(代号为CVT8),具有出色的燃油经济性和驾驶平顺性,主要是应用于中大排量的车型上。目前新世代天籁上使用的CVT变速箱就是这一款。据了解,这款变速箱未来将取代CVT2、CVT3,搭载于2.5L-3.5L的车型上。
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