载人火箭顶部有一个尖顶是什么

逃逸塔。

载人火箭顶部有一个尖顶叫逃逸塔，它被誉为是保障航天员安全的“生命之塔”。它装在飞船顶端，从远处看像是火箭上的避雷针，与一般火箭圆锥形的头部很不相同。逃逸塔由塔架、逃逸发动机和分离发动机（均为固体火箭发动机）组成，发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火，使航天员座舱（返回舱）与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使座舱安全着陆。所以它被誉为是保障航天员安全的“生命之塔”。

2018年10月11日凌晨6时10分，俄罗斯“联盟”FG火箭发射升空，搭载“联盟号”MS-10宇宙飞船，前往国际空间站，发射2分钟后火箭出现异常，“联盟号”飞船采取了紧急措施，逃逸塔成功分离，带着两名宇航员安全着落，让所有关心此次发射的人都松了一口气。发射虽然失败了，但是宇航员安然无恙，不得不说最大的功劳应归功于“联盟”FG火箭可靠的逃逸系统。

逃逸塔的顶端分布着十个以上的小型火箭发动机，它可以为逃逸塔推进器提供强大的瞬间推力，帮助宇航员脱离危险区域。逃逸塔的任务是有时间限制的，一般在火箭起飞前的900秒至起飞后的160秒之内，相当于火箭起飞时高度从0至110千米之间，这个阶段是整个火箭飞行最危险的时段，如果火箭出现异常，逃逸塔工作，如果火箭发射顺利，逃逸塔在飞出危险区域后，要及时抛离，否则飞船外部的整流罩将无法抛离，飞船也就无法成功入轨。

载人航天技术代表了现代航天技术的最高水平，不同于一般航天工程的特殊之处，就在于必须确保航天员的绝对安全，而故障大多发生在火箭飞行段，因此，解决火箭发射故障逃逸救生技术，是一项世界性的难题，不仅要有高可靠、高安全的“神箭”“神舟”，还要有确保航天员生命安全的一流的逃逸救生系统。

作为一项完全从零开始的全新技术，在国内没有任何成熟的经验可以借鉴，而国外始终对该项敏感技术实行封锁的情况下，不畏艰险的四院人毅然选择了走自力更生、自主研制的道路，并且依靠固体动力技术领域雄厚的技术、人才实力及前期成功的演示试验，一举赢得了研制任务。从 1992年我国启动载人航天工程至今，四院承担了历次“神舟”系列飞船逃逸系统发动机的研制和生产任务。