为什么空难都是波音

为什么空难都是波音的答案是：售卖占比大

据相关报道，波音737系列飞机是全世界最畅销的机型之一。在我国，737也是执飞中短航线的主力，以及几大主要航司的主力机型。航司年报显示，截至到2020年末，东航有292架、南航有401架、国航有274架，占比分别达到各自公司的39.7%、46%和38.7%。

这次坠毁的是波音737-800，是新一代的737，同型号还包括-600、-700与-900，其中最受欢迎的是-800，被称为737家族中最成功的机型。 东方航空目前共有107架波音737-800飞机。作为单通道客机，波音737-800是我国民航市场的主流机型。截至2022年2月末，737-800在我国共有1189架，分布在全国的二十多家航空公司。

对于波音737的安全问题，更为人们所熟知的是：在2018年10月和2019年3月执飞737 MAX发生的，印尼狮航和埃塞俄比亚航空两起空难。至今波音737MAX未被允许在我国复飞。

这两起空难的调查结果，有可能都和客机自动防失速系统被错误激活有关系。波音737 MAX因此被世界上多个国家和地区停止交付和运营。直到2020年11月，北美和欧洲相关部门才陆续解除了对波音737 MAX的禁飞。需要注意的是，这次坠毁的737-800与以前坠机的737 MAX飞机，虽然都属于737家族，却是完全不同的两款客机。

波音飞机产自美国波音公司，根据了解发现，在短短不到十二年的时间，总共13起空难事故中，有11起来自于波音公司制造，而其中有7起来自于波音737系列。发生这样的情况，有消息称是因为从737系列开始，波音从注重技术与安全，重视品牌与声誉，到注重利润和份额，重视股价与财报。管理者从工程师换成财务人员，带来的后果可想而知。

目前来说，波音飞机在中国还飞的，只要符合国家的规定。希望波音公司在制造飞机时能多点用心，将安全放在首要位置。如果再发现空难事件，对他们来说无疑将带来毁灭性的后果。

据海外网援引路透社2019年9月时的报道，波音管理人员宣布了一个消息，波音将从一项5000万美元的援助基金中拨款，赔偿此前两起737max坠机事故当中的346名遇难者，每个遇难者家属将获得14.4万美元的赔偿金。

相比赔偿遇难者家属，下游客户的索赔金额更为致命。

据中国航空运输协会此前公布的信息，目前我国已有96架波音737MAX8型飞机交付运营，约占总数的四分之一，是波音737MAX飞机的最大用户。该机型停飞和延迟交付对我航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失，目前恢复运行时间尚不可知。据测算，如B737MAX8飞机停飞至6月底，预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是B737MAX8飞机的最大用户，此次事件导致的损失我们也是最大。对此，中国航协郑重声明，将积极支持和协助会员企业开展相关索赔工作。