中国航空为什么都是波音

中国航空为什么都是波音的答案是：性能合适；没有其他生产商

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。已发展出14个型号，其中就包括737-800，现在很多航空公司订购737，也包括中国航空公司。其实中国航空公司都用波音飞机，主要还是因为有超过30%的零部件在中国加工生产的，而且波音737和空客320比较适合中国目前民用航空市场等。

波音737系列屡次遭遇空难事件，比如印尼和埃塞俄比亚两家波音737MAX飞机接连发生坠机事故，到如今的MU5735。据了解，波音737系列有很多的型号，比如737-800，737MAX，737-900等，目前我国的波音7MAX已禁飞，所以并不是所有的波音737系列都要禁飞的。

成立于1916年的波音已经有超过百年的历史。他的垄断或许可以通过长期技术积累和全球布局来解释，但是空客直到1967年才推出第一架飞机，1987年才开始真正大规模出口飞机，它的垄断能力从何而来？

虽然生产民用飞机的制造商不止波音空客这两家。像加拿大庞巴迪、巴西航天工业公司也生产小型的可容纳几人到几十人的民用商业飞机或公务机，但这些公司完全不生产载客量超过100人的民航大客机。

为什么只有波音和空客生产大型客机？他们又是如何成长互相竞争构成今天两家垄断的格局？

20世纪初，美国莱特兄弟发明了飞机，打开了人类发展的全新领域。但彼时的飞机基本只有单座双座，飞行距离也非常短，不适合担任跨大陆、跨海洋的乘客运输。

一战期间，德国和奥匈帝国得益于此前发展的航空产业，在战争中首次使用了军用飞机作侦察任务和投弹任务，让英法等国大为吃惊。

这引发了各国对航空业的“军备竞赛”。一直到二战结束前，美国、苏联、英国、日本和德国都在全力突破飞机的极限。不同于枪支火炮，飞机可谓是集人类机械物理学之大成的作品，研发难度极其的高，投入的物力财力更是惊人。这使得能够参与飞行器设计与研究的只有这些综合国力数一数二的国家。

二战耗尽了欧亚强国的物力财力，战后虽然各国拥有的飞机技术大有突破，仍然有财力有意愿继续大规模制造飞机的就只有美国了。不过，战争期间飞机技术的突破给民航带来了新的发展机遇，尤其是来自二战后期战斗机的黑科技-喷气发动机，给民用航空带来了颠覆性的变革。1949年，英国的彗星式客机首飞成功，一时引起全球轰动。相比于螺旋桨的dc3，彗星式拥有更大的舱室，更快的速度和更高的飞行速度。