飞机上为什么不能开手机

影响飞机操作。

飞机上之所以不能开手机，是因为手机开机后会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能会被当做是塔台发来的操作信号，从而造成飞机的误操作。

在《中华人民共和国民用航空法》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置作出了限制，并在第200条中作出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关断随身携带的便携式电子装置电源的内容，飞机上禁止使用的电子装置有手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。

最近国家对于带手机上飞机的问题出了新的规定，允许乘客在飞机上使用电子设备。那这规定一出也就惊人了，平时都在叨叨不能在飞机上用手机用电脑，怎么一下子又允许了呢？其实，很多人认为，不让使用手机最大的原因应该是怕手机的发射信号影响了航班的运行和判断降落位置什么的。不过，在专家们的眼里看来，这种说法是很没有根据的。手机移动给地面基站带来的影响实在太小，微不足道，再者，手机信号的波段和航空用的通信波段并没有完全交叉，所以说并不会造成干扰。对于飞行安全的影响也是极低的。

那，既然是小概率的事情，为什么现在才允许使用呢？说实在，以中国人的思想，总是会担忧，即使是小概率的事情也怕有哪天哪个倒霉航班碰到，而且影响了飞行安全可不是说着玩而已的，这分分钟就是一飞机上的人的生命啊。再说，关于我们提出的那种可笑的观点，其实科学家也是有想过而且在实验验证的，当然，事实证明确实没有多大可能会影响到安全啦。

智能手机厂商为了解决这个问题，便提供了“飞行模式”这样一种解决方案。“飞行模式”即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，从这种技术本身来说，基本解决了手机产生的信号干扰问题。切断信号之后，手机与笔记本电脑、mp3、手持电子游戏机等设备并不大异。因此，“飞行模式”从实际使用上是可行的，要知道，就连后边这三种国内航空公司允许在飞行时使用的电子设备，目前都已经推出了不同版本的具有数据卡功能的机型。

但是国内航空公司不接受“飞行模式”的主要原因是，中国民航局并没有对飞行模式进行认证，而不论是中国厂商还是外国厂商，不论是品牌厂商还是山寨厂商，都在自己研发“飞行模式”的功能，因此很难保证没有问题。换句话说，中国民航局所采取的方式无疑是最稳妥的方法。