途锐适合什么人开

途锐适合什么人开的答案是：比较低调；档次比较高；而且还很务实的人

外观方面，就是很普通的大众造型，当然了，它会比一般的大众车精致一些。而当你进入车内，看到的虽然还是很大众风格的设计，但那种氛围完全就不同了，仿佛进入的是奥迪的车厢。

开起来的感受也是很出色，动力很充足开起来很有自信，采埃孚8AT和四驱系统搭配让车辆的平顺性有很好的保障，并且悬架的调教真的很优秀，这种机械水平说它媲美卡宴真的不过分。

像这种超过50万的车，配置肯定是很齐全的，全系标配的全时四驱、膝部气囊、主被动安全系统、自适应巡航、全景影像等等应有尽有，简单来说，它的配置表每一项都是填得满满的。

所以，总的来说，途锐这款车的特点就是不会太过张扬，而且品质不比奥迪差，所以开途锐的人一般都是比较低调、档次比较高、而且还很务实的人。

大众途锐，其实还折射出一个很普遍的社会现象——爱面子。爱面子是人之常情，但论程度的话中国人肯定排得上前三位，所以很多人都会问途锐开出去有面子吗这类问题。

心理学上有这么一个说法，人越缺乏什么就越爱显摆什么，你开奔驰宝马可能是你辛苦大半辈子之后得到的报酬，他开大众途锐可能是开保时捷法拉利开腻了想换个口味，换言之，问途锐开出去有面子吗的人格局小了。

官方称新车的头灯为＂IQ＂智能LED大灯，每个大灯由128颗LED组成，并内置了自动远近光、转向辅助等多种功能，还可以和夜视功能很好的组合。前后防倾杆中部增加了电控元件，通过感应器侦测车辆状态，自动调整防倾杆扭力，配合空气悬架调整来减少侧倾现象。弯道中，防倾杆发挥的作用非常明显，即使通过弯道速度较快，也感觉到避震器没有完全压缩到底，归位的速度也比较快，车身回正后不会出现大幅度的摆动。

油门和制动踏板的整体感觉，以及运动和舒适之间的平衡感不会产生太大差异。相比较老款车型，整体乘坐空间部分并没有特别明显的提升；驾驶位的视野非常出色的，A柱较窄，产生的盲区非常小。驾驶位座椅采用了打孔工艺，增加了透气性，带有通风／加热功能。座椅靠背和坐垫两侧的护翼的角度可以进行电动调整，针对驾驶员的不同身材来改变座椅的包裏性。驾驶者可通过中控台旋钮手动调节空气悬挂的高度，包括多种驾驶模式的调节，简约的按键设计下暗藏乾坤。

目前在全新途锐的量产版车型上，配备了3．0T发动机，按照以往的惯例，柴油版车型并不会进入到国内。这台3.0T的发动机高达340马力，5.9秒就能破百这可是一台中大型SUV这样的成绩绝对能压制竞争对手。后轮转向的实用性更多是体现在狭窄的路段转向或调头，转弯半径缩小1米后，只有1119米，市区中的灵活性要比多数轴距超2800mm的车型高很多。变速箱的升降挡显得很积极，日常行驶转速基本保持在1500rpm－1800rpm之间。平顺性也不错，只有在急加速或是城市拥堵路況下才会察觉到顿挫感。