飞机返航为什么要盘旋耗油

飞机返航为什么要盘旋耗油的答案是：消耗飞机本身的载油量；保证安全

这样做最主要的一个原因当然是为了保证安全，因为飞机故障，也就意味着它的下降将会不受控制，所以在飞机下降的时候，它的重量一定就会超过大的路面标线标准，在这时候，飞机落地受到的冲撞就更多，因此在天空中盘旋是为了消耗飞机本身的载油量。

大家都知道，飞机的体型比较大，再加上现在主要是用作客运，所以在油量的添加上一般都是添加满了之后才开始飞行，因此为了能够保证安全，就需要将这些油量进行大量的消耗，减少了飞机本身的油量后在下降的过程中就能保证一定的安全。

另外还有一个原因就在于大家都知道油是可燃的，因此在这样的情形之下，也有了更多的考虑。

在空中盘旋可以消耗油量，而大量的油量如果直接坠落到地面的话，很有可能会发生爆炸这样的问题。

空难本身的伤害就比较大，如果再加上爆炸的话，还会对飞机之上的周围人们造成很大的危险，在这样的情形之下，也有了多方面的考虑。盘旋最主要的原因就是为了消耗油量，这样做不仅可以减轻重量，还可以减少伤亡。

不同于汽车的固定载重限制，飞机的起飞和着陆分别有两个不同的重量限制——最大起飞重量和最大着陆重量。前者通常远大于后者，例如波音747-400的最大起飞重量比最大着陆重量多了100吨。这不难理解，毕竟飞机是以相当大的速度落向地面，乘客都能感受到那股冲击力。如果飞机载重过大，冲击力就会超出机身结构的承受力。此外，携带过多燃油着陆也有起火风险。所以飞机在加燃油时不是像汽车那样加满就行，而是要同时考虑起飞和着陆时的重量限制。不同航线的燃油消耗显然不同，如果航线比较短就少加点，让飞机的着陆重量能及时减轻到安全范围内。

普通客机正常航行时的油耗只有几吨每小时，万一途中遇到十万火急的情况，比如有病人需要抢救，而飞机又处于超重状态又该怎么办？此时的飞机显然没有时间花数小时盘旋耗油，这时候还有两种更快的选择：超重着陆或者直接放油。超重着陆的风险显而易见，不过如果没有超重过多（一般不超过1%），在机组和空管的配合下，也可能安全着陆，因为飞机在设计时已经考虑到了这种紧急情况。