飞机为什么会垂直坠机

飞机为什么会垂直坠机的答案是：飞机内部出现问题；推进系统发生故障；飞机结构或者其他部件出现故障

飞机为什么会垂直坠机

第一种，是飞机内部有爆炸品，突然引爆，造成了这一次事故。这一次事故也很怪异，网络上的消息集中在飞行员都没有来得及挂上事故代码或者和地面空管控制中心进行呼叫，就突然消失，爆炸造成的快速坠毁很难给飞行员留出足够的处理时间，这是一个可能的疑点，这个猜测需要事后严密的勘测和分析来证实。

第二种，则是推进系统发生急性故障。这也存在很多疑点，该机装备2台先进的CFM56喷气发动机，这是美国GE公司上世纪70年代开发的大涵道比涡扇发动机，CFM56发动机是民航历史上可靠性最高的发动机，制造数量多，运行时间长，全球数亿小时安全飞行。对于波音737飞机而言，双发动机同时停车，可能性极低。即使发生这种故障，飞机还有应急的通讯和控制功能，可以保持滑翔迫降。事发时飞机飞行在8900米的高空，有足够的高度和速度进行滑翔。在此期间可以尝试启动发动机，按照正常的滑翔比10：1来计算，该机可以向前滑行几十公里不成问题，但是很奇怪，飞机根本就没有滑翔，直接从高空直插地面。

第三种，飞机结构或者其他部件重大故障，比如机身结构突然断裂，按照常规的看法，就飞机状态比较年轻，该机寿命大体就到正常使用的三分之一，按照很难发生空中巡航阶段的突然解体。

之前波音公司的新闻，2019年10月路透社引述波音公司的消息，称在9月下旬为中国公司使用的737 NG系列客机进行改装时，在拨叉“Pickle Fork”上发现结构性裂缝，长期发展可能导致空中解体。

拔叉，是机身与机翼的连接组件，负责将翼梁的部分气动载荷传递到机身。该部件的更换涉及客舱、轮舱、机翼、中央油箱等多个重要区域。

之后美国官方下令检查全美165架波音737 NG型客机，波音表示对给航空公司造成的影响深表遗憾，希望积极与客户合作解决“结构性裂缝”问题，中国东方航空公司的737-800飞机也进行了检查和改装，这次事故，会不会是拨叉开裂引发的飞机解体？

还有一个疑问，波音737飞机家族一直存在一个奇怪俯冲自杀的迹象。

从737二代（300/400/500）到最新的四代737MAX， 1991年3月3日，联合航空585号班机为波音737-291型客机，从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场途中，飞机垂直尾翼的方向舵突然不受控制转向右面，继而翻滚，之后直坠地面，机上20名乘客和5名机组人员全部遇难。