为什么不建议买七挡双离合

为什么不建议买七挡双离合的答案是：换挡顿挫；激烈驾驶损耗大

双离合换挡顿挫，激烈驾驶损耗大。

由于先天的结构因素，双离合变速箱不太适合家用汽车，其性能和性价比不适合家用。在设计的初衷中，双离合的出现是为了配合赛车的结构。1940年左右已经产生了双离合器，由于条件的限制，没有进行大规模的生产。保时捷看到了这种类型变速器在赛车方面的先天优势，投资于研发。

大部分车主驾驶车辆最常见的问题是城市交通障碍，每当车停或停时起步、加速，除了偶尔会有金属碰撞声的问题外，驾驶员的体验感也会变差。家用车主要追求舒适、耐用，双离合器的挫折、抖动、异响、过热等缺点违背家用车的初衷。

双离合器变速器的种类大致分为两种，第一类是湿式双离合器，第二类是干式双离合器。从结构和技术上考虑，这两种双离合器变速器存在非常大的差异，干式双离合器变速器不能很好地解决内部散热问题，在频繁换挡和停止的道路情况下容易出现问题，是最典型的情况搭载的是最传统的干式双离合器。

汽车自动变速箱主要是分为三种类型，分别是：AT手自一体变速箱、DCT双离合器变速箱、CVT无级变速箱，从目前车辆采用自动挡变速箱的情况来看，高端车型主要就以AT手自一体变速箱为主，德系普通车型以DCT双离合器变速箱为主，日系普通车型以CVT无级变速箱为主，从自动变速箱结构稳定性排序来看是AT>DCT>CVT。德系大众车主要是采用DCT双离合器变速箱，对于双离合器变速箱，也有不少人有争议，就是它到底能不能买，其实双离合是可以购买，理由如下。

对于双离合器变速箱，首先还是重点强调一下，就是双离合变速箱是有分为湿式双离合和干式双离合，大众中低端车型就是采用7档干式双离合器，中高端车型是采用湿式双离合器，所以在一定情况下，大众7档干式双离合器还是容易出问题，这样也使得干式双离合在某种情况下还不如CVT无级变速箱。

在市区拥堵路况，频繁变档位的使用情况下，离合器片磨损会比较快，大概用3～4万公里就需要更换，不换会顿挫感明显，要么起步时会颤抖几下才走，要么走两步开始顿挫。如果不是经常在拥堵路段，那双离合很合适，升档快，省油，动力传递直接高效。