轮胎调换是把轮胎卸下来吗
直接轮毂和轮胎一起整体调换。
汽车行驶完全依靠四条与地面接触的轮胎,而驱动轮是磨损最快、最严重的,因为他们肩负着起步、加速等需要大摩擦力的重任,大部分前驱车的前轮还负责转向,频繁的地面摩擦势必加速老化和磨损。而另外两条随动轮就轻松多了,相对而言磨损要轻很多,在不对调轮胎前提下,使用寿命更长。前后对调就是把随动轮调整到驱动轮那边,减轻驱动轮磨损,延长使用寿命。
左前轮与右后轮调换,右前轮与左后轮调换,而不是简单的前后调换。因为左右侧轮胎磨损是不同的,有可能左侧轮胎磨损比较严重,也有可能右侧磨损更严重一些,所以前后左右交叉对调才可以把每一个轮胎的性能发挥到极致。这种交叉对调适用于各种车型,而很多人习惯于前驱车前轮平移至后轮,后轮交叉到前轮的方式,原理差不多。
四轮对调适用于绝大部分车型,除了这种四轮交叉对调法,还有平移+交叉对调法,驱动轮平移到非驱动轮位置,非驱动轮交叉调整到驱动轮位置。不管哪一种方法,磨损较轻的非驱动轮调整到驱动轮位置后必须变换左右位置。
汽车左右轮胎能对调吗:因为车辆发动机和驾驶员都在前面,前轮承受的负荷要高于后轮,导致前、后轮磨损不一致,所以有必要前、后轮进行调换。
汽车前轮有内束角,主销外倾角等,再加上大部分用车情况都是只有驾驶员一人在车上,造成左、右车轮磨损不一致,所以也需要定期对左、右车轮进行调换。
汽车行驶一段时间后对左、右,前、后车轮进行对调,做好动平衡,可以使轮胎均匀磨损,延长轮胎使用寿命,减少轮胎安全隐患。
为什么汽车驱动轮磨损厉害:
因为他承受着起步、加速、转向等操作带来的硬摩擦,磨损频率非常高;而非驱动轮则仅仅是随动,也就是自己不需要发力,自然减少了主动磨损的几率。
把驱动轮调整到非驱动轮位置,可以有效延长驱动轮使用寿命,同理把非驱动轮调整到驱动轮位置,可以恢复起步、加速、转向等操作的实际效果。
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