已经上牌的大吨小标车怎么办

已经上牌的大吨小标车怎么办的答案是：​到车辆管理所申请办理相对应的办理手续。制造业企业回收利用和整顿同样型号的隐患车辆，使可以符合安全性要求。申请办理整顿必须给予的材料和有效证件有机动车辆的车辆行驶证

许多一直从业货运物流领域或是大货车生产制造销售工作的朋友们，应该都听说过“大吨小标”这类状况。说白了的大吨小标指的是装货品质作假的难题。

20219月1日起，货车年检称重将在全国范围内正式实施，轻卡车辆总重超过4.5吨将无法通过年检。继“上牌难”之后，蓝牌轻卡再次遭遇“年检难”，“大吨小标”治理迎来史上最严期。

2021年初，国家再度重拳出击，治理蓝牌轻卡“大吨小标”问题。调查发现，蓝牌轻卡超载现象非常普遍，特别是从事城际运输的蓝牌轻卡，更是超载“重灾区”。

面对愈加严格的治超法规政策，大部分轻卡司机依然抱有侥幸心理，处于观望状态；仅少部分人有购买合规黄牌货车的打算，但却碍于路权、驾照、成本等问题，迟迟没有行动。

最近一年多来，国家治理蓝牌轻卡的力度有增无减，留给广大车主，尤其是常年需要跨省运输车主的选择并不多。

按照国家规定，蓝牌轻卡车货总重严格限制在4.5吨以下。由于车辆本身自重在3吨左右，实际载货量只有1吨多，这对于从事城际运输的货主、车主来说，显然不能满足需求，超载是“必然”的生存手段。

近来，网传有提高蓝牌轻卡车货总重的消息，司机大多都在观望。但是，眼看国家治超力度越来越大，加上接下来要实行新的年检政策，每天超载运输不是长久之计。

为了解决大吨小标的问题，国家采取解决方法，首先制造商要进行创新和技术方面的升级，减少车辆自身的重量，从此告别大吨小标。

运输管理部门要加强监管，严格进行执法，车辆进行上户时，严格对车辆各种数据进行核对，主要尺寸参数不超过公差允许范围百分之一，参数超过百分之三的不给予上牌。

行业主管部门也要加强调研，掌握汽车行业发展状况，及时发现和掌握各种汽车的真实状况。

此外，还要加强交通法规的宣传和教育，包括儿童，要从小就加深对交通法规的印象。